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防震
- 防震基础理论
防震(AVS)的意义
所谓防震，主要作用是使机械设备及车辆的加振源产生的振动及噪音无法传导到驾驶员或乘车人员，附加作用是具有提高机械及车辆的可靠性及耐久性。
理论
在振动Parameter m,c,k构成的振动System中，
为了防震设计，将振动System按照自由度系理想化，
数学模型如图所示。此运动方程式用Newton的第2法则表示。
- 惯性力(m：质量kg)
- 粘性抵抗力(C：阻尼系数、N/cm/s)
- 弹簧的复原力(k：弹簧常数、N/cm)
- 外力具有的函数
橡胶的特性
是具有常温下施加轻微外力会发生变形，消除外力后，马上恢复原形性质的高分子物质。
混合粘性和弹性两种特性的物质(粘弹性物质：Viscoelastic Polymer) → 弹性：支撑负重功能，粘性：减振功能
经过硫化的产品即使同时承受热和压力，也无法再次成型。
车辆中防震产品功能
- 1. 支撑负重功能(稳定性)
- 2. 振动、噪音功能(NVH功能)
- 车辆开发时技术评价指标
- 商品性的重要要素
- 3. 防震橡胶的振动绝缘
- 在振动传递途径中的振动绝缘(切断)作用
-
客户所要求的车辆的稳定性、舒适感、安静感等
作为车辆的感性质量的重要配件，防震橡胶产品的重要性
正持续增大
提高防震产品可靠性
设计
- 单件设计
→ 确保系统设计能力 -
系统耐久配置开发
(客户公司合作)
混合
- 混合技术提高
- 开发高性能新材料
(高耐热性等)
评价
- 可以进行车辆有效性检测的单件评价
- 系统的体现车辆条件耐久试验
制造
- 金属模具设计及
制造技术提高 - 生产设备自动化
及尖端化
Power Train及 Chassis系统中的防震配件
- Power Train Mount
POWER TRAIN MOUNT
Engine Mounting System
Engine,T/M Mount安装在Powertrain的Torque Roll轴上，
负责承受Power Train的整体重量，Roll Rod是吸收Torque反力的方式。Torque产生原因主要有Engine爆发及旋转所产生振动、
过度的Engine Movement控制(紧急发车、紧急沙策、Pot Hol、Road input等)、
车辆行驶时Engine的Torgue变化所产生的振动。
最近通过支架个数4个中的3个来保证车辆功能的技术已被开发并正在使用中。TM MTG
ENG
MTGROLL
RODENG MTG
ACM
TM MTG
ROLL ROD
- Suspension & Chassis
SUSPENSION & CHASSIS
- SPENSION的主要功能
- 支持车辆负重
- 减振功能 ⇒ 车辆乘车感(NVH)
- 轮胎路面接地功能 ⇒ 车辆的调整性和稳定性(R&H)
- Chassis 的主要功能
- 通过减速带时降低冲击振动
- 路面的振动绝缘(NVH提高)
- 旋转时操纵功能提高
- 紧急刹车时车体行使稳定性提高
项目 品目 功能 ① FR SUBFRAME COMP 车辆下部组合物、支持发动机/变速器及减振 ② LOWER ARM 支撑支杆和车轴及吸收振动 ③ FR STAB BAR ASSY 车辆的滚动控制 ④ LINK ASSY-STAB ⑤ FR SPRING 通过缓冲设备支撑车体
缓解上下方向的冲击⑥ BRKT ASSY-STRUT,FR ⑦ RTN HOSE & TUBE ASSY 转向启动时加压反方向启动类型通道 ⑧ PRESSURE HOSE COMP. 转向启动时加压方向启动类型通道 ⑨ FR BRAKE ASSY 制动设备 项目 品目 功能 ① RR X/MBR ASSY 车辆下部组合物、支持发动机/变速器及减振 ② RR UPR ARM 支撑支杆和车轴及吸收振动 ③ RR ASSIST ARM ④ RR LWR ARM ⑤ RR STAB BAR ASSY 车辆的滚动控制 ⑥ LINK ASSY-STAB ⑦ RR HUB BEAR’G 驱动轴和方向盘的全部的媒介物 ⑧ RR CARRIER ASSY 连接转向功能和驱动部 ⑨ RR DISC 刹车制动的制动盘 ⑩ RR S/ABS ASSY 通过缓冲设备支撑车体，缓解上下方向的冲击 ⑪ RR SPRING 控制大范围移动 ⑫ RR S/ABS MTG BRKT ASSY 确保车体连接的支杆流动性 ⑬ RR BRAKE ASSY 制动设备 ⑭ RR PARK’G BRAKE ASSY ⑮ P/CABLE ASSY 停车制动制动传递